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配资安全平台“这个100户不是一百个人

来源：滚动播报

（来源：上观新闻）

“1500万只是一个大数。现在算下来要花的肯定不止1500万，光前期的启动就大几百万，如果铺开150万个乡镇，这个数字打不住。”在近日召开的上汽大通“星际计划”媒体沟通会上，上汽大通皮卡销售及策略总监祁高航向记者透露。

就在前不久，上汽大通“星际计划”在首站云南兰坪正式启动。自1996年党中央明确上海市对口帮扶云南省以来，沪滇协作已经跨越了28个春秋。如今，两地的合作已全面转入助力云南巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的新阶段，这也是上汽大通选择兰坪县的原因之一。作为云南的偏僻小镇，同时也是脱贫攻坚的帮扶县之一，这里农村人口占总人口百分之八十以上。当地特产之一的松茸在上海可能卖到五六百一斤，但农户收松茸有时连一百块钱都不到，收益并不高。

这给了大通团队极大的触动。多数企业的助农方式仍停留在“捐钱捐物”的单一层面，如何推动农人从“被动接受帮扶”转向“主动探索创富”,真正实现帮扶模式从“输血”到“造血”的跨越?

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年轻的农人们，他们有好的产品，没有办法及时宣传出来。他们不是不想走出去，而是成本太高也没有渠道。”

今年1月，《中共中央国务院关于进一步深化农村改革扎实推进乡村全面振兴的意见》正式发布。《意见》指出,要着力壮大县域富民产业，发展乡村特色产业，坚持按市场规律办事，大力发展绿色、特色农产品种养，推进农产品加工业转型升级，实施农业品牌精品培育计划，打造特色农业产业集群，提升农业产业化水平。

上汽大通“星际计划”正是在这样的政策背景下应运而生：构建中国车企首个专为农人设立的专项助农体系——以1500万助农基金为核心，聚焦国家级乡村振兴重点县的优质农产品。依托大通超级新媒体中心，计划开展超150场入村直播、300次村IP培训，目标实现超12亿网络曝光，联动经销商网络覆盖中西部80个城市、150个乡镇，助力农人额外增收1500万元。

从授人以鱼到授人以渔。星际计划，不仅仅是帮卖一个农产品，而是打造和扶持整个乡村产业链。

锚定痛点破解“出山难”困境

在物产丰饶的云南，“好东西卖不出去、卖不上价”的痛点，始终困扰着当地农人。就像怒江的松茸、蓝莓，凭借得天独厚的自然条件孕育出上乘品质，却屡屡困于“出山难”的窘境：从山间采摘基地运往加工点，最少要耗上3小时；再从加工基地辗转到上海等远方市场，又得至少5小时——漫长的运输途中，鲜嫩的农产品时刻面临变质风险，“运不出去”的焦虑成了农人的心头大石。

而除了这种物理层面的运输限制，当地农人的销售模式也难跟上当下网络化的市场节奏：他们熟悉田间种植，却不懂如何借助直播、电商等数字工具触达更广阔的客户；习惯了传统的线下批发，却对打造农产IP、优化定价策略等现代销售方法知之甚少，最终只能被动接受收购商的低价，即便有好产品，也难在市场中“走得远、立得住”。

授人以渔激活农人内生动力

星际计划的初衷，是打破偏远山区创业者的发展壁垒——将汽车产品、特色农产品与农民深度绑定，凭借车企的资源与影响力，帮助大山里的好产品“走出去”，更助力当地创业者建立属于自己的品牌。

为实现这一目标，“星际计划”构建了一套多维度的帮扶体系：首先，设立专属助农基金，以1500万初始投入为项目筑牢根基；其次，派出企业专业的超级新媒体团队与平台下沉基层，摒弃“远程指导”的形式，通过手把手教学，帮助农人掌握直播带货的全流程技能；最后，依托自身汽车产品优势，解决农产品从产地到市场的“最后一公里”运输难题，为新农人创业创收扫清物流障碍。

目前大通已经联系了70多个乡镇，他们给自己订了今年的目标：覆盖150个乡镇、增收产品销售额超过50万、汇集超过100户的农户。

相关负责人告诉记者，“这个100户不是一百个人，是一百个行业，包括松茸行业、咖啡行业、苹果行业等等。”

直播规模上，上汽大通计划开展300场村IP，完成“星际计划”村IP的培训和赋能，通过这样的赋能帮助新农人建设他们的电商能力和长期的效果。目前品牌现有矩阵账号500个，总粉丝量大概一千多万。从官方账号、员工账号到450多个经销商，以及云南当地媒体的账号，都将助力汽车+松茸的直播形式。

不仅如此，上汽大通直播间所有的抽奖、礼品赠送，以及大通上千家服务售后网络和内部员工福利都将优先从“星际计划”产品库里面购买，先从内再到外，实现良性循环。

为了保证产品质量，大通打造“星际计划”甄选，致力于从源头筛选偏远山区的优质农产品，打通从田间地头到消费市场的优质通道，既让消费者买到放心好货，更帮农人实现优质优价。

相关负责人提到，“跟造车一样，我们要把造车标准带入到“星际计划”的选品标准。最终我们希望把好的农产品推向全国，推向全世界。”

上汽大通深谙“授人以鱼不如授人以渔”的帮扶真谛，在助力农人增收的过程中，并未止步于短期的资源倾斜，而是始终将“长效赋能”作为核心目标。团队更看重的，是通过系统性、手把手的培训，让农人真正掌握直播从账号运营、内容创作到流量转化的全流程技能，最终实现“脱离第三方支持也能独立开播”的能力突破，为他们搭建起不依赖短期帮扶、可自主持续创收的长期收益路径。

长效赋能打通乡村产业链

汽车企业既不是电商企业也并非运输公司，如何真正帮助农户解决问题？

作为商用车长期的销量冠军，大通的V系和T系车都有专门的冷链定制服务。然而城市里一台冷链运输车从大通的底盘改下来动辄二三十万，对于云南当地人来说，购买成本太高。真正深入农村才知道，价格压得再低，车企即便赔本卖车，很多农人也拿不出首付的钱。所以必须从根源让农民增收才能解决问题，同时给与更多服务优惠政策，让他们用最实惠的价格买回能创造价值的“生产力”，这才是真正的帮扶。

“怒江州的县区路况非常差，铺装路面也有，但是非铺装路面更多。它的使用环境必须要用到皮卡。”26款星际L皮卡容积1.44m³，公告额定载重685kg，载重能力比同级领先40%，实际情况下，货斗满载3吨也不会晃动。产品发布以后，大通做了实地测试，2.5吨的咖啡豆，50袋咖啡豆在泥泞路上完全没有打滑，钢板弹簧完全没有变形，是真正适合农产品运输的工具。

有了大通的直接参与，他们开发出更适合当地人的运输车，“如5个立方左右的，或者不是长时间用的冷链运输车，带来更大的收益。又比如在皮卡性能优化上面，底盘升高，轮胎AT胎，做更偏向山区供给使用的改进，包括承载的提升等等。”

更具差异化的是，大通并未止步于“卖车”，而是深入乡村需求，致力于为乡村“造血”而非“输血”。星际计划准备在合作乡镇打造150个“星际皮卡站”，这些站点不仅是车辆维修保养的服务网点，为连接产地与市场的“中间枢纽”，同时结合大通自身500个矩阵账号（总粉丝量超千万）的流量优势，通过“产地直播+农产故事”的形式，让偏远山区的优质农产真正走进大众视野，破解“好货无人知”的困境。

让农业农村活跃起来，不仅是帮助农产品销售，而是希望在这一系列环节里把品牌和整个农村的产业链打通。上汽大通作为汽车产业中的翘楚，完全有能力，也希望能够在这些县区里面建立更多的网络帮助农户实现目标。”

从服务于各个医疗机构的疫苗冷链车到灾情时的爱心救护车，再到高考时的爱心护航，十四年来大通始终为社会服务。

对于上汽大通“星际计划”的实践，业界与媒体普遍给予了积极评价。在乡村振兴的大背景下，车企参与帮扶往往面临“隔行如隔山”的困境，而上汽大通的突破在于“没有脱离自身产业谈帮扶”——以汽车产品解决运输痛点，以车企资源搭建产销链路，将产业优势与乡村需求深度融合，走出了一条“车企助农”的差异化路径，为行业提供了可借鉴的样本。

从云南兰坪的松茸地，到未来150个乡镇的田间地头，上汽大通“星际计划”的意义，早已超越了一次企业助农行动。它更像是一次探索：当车企以产业力量激活乡村发展动能，以长效思维构建帮扶生态，便能成为连接城市与乡村、工业与农业的重要纽带。而这种“立足产业、赋能长效”的实践，无疑为更多企业参与乡村振兴提供了启示——真正的帮扶，从来不是“给予”，而是“赋能”；真正的共同富裕，也从来不是单点突破，而是全链条的协同与共生。

原标题：《上汽大通“星际计划”赋能乡村振兴筑牢共同富裕基础》

栏目主编：李吉文字编辑：丁延吉

来源：作者：解放日报丁楠

发布于：北京市

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